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Ricardo Weder, de Cabify: “Si una empresa está pagando impuestos, es importante que no tenga doble tributación”

Frente a un eventual impuesto específico a plataformas tecnológicas, el presidente de Cabify dice que se debe analizar bien las razones económicas y sociales antes de establecer nuevos impuestos.

La semana pasada llegó al país el presidente global de Cabify, Ricardo Weber. Su arribo tuvo como propósito reunirse con parlamantarios, justo en medio de las recientes modificaciones que el gobierno hizo al proyecto de ley que regula al sector y otros anuncios como la posibilidad que cobre un impuesto específico a diversas plataformas tecnológicas, entre ellas, Cabify. Aunque dice que es importante tener una regulación para dar mayor certidumbre a la industria, que aplaude la propuesta del Ejecutivo, sí muestra preocupación ante un eventual impuesto específico, que dice, se convertiría en una doble tributación.

¿Para ustedes es necesario que se regulen estas plataformas?

-Es necesario poder contar con estos marcos regulatorios para poder dar certidumbre. Creemos que va bastante acorde con regulaciones que existen en otros países de Latinoamérica con condiciones similares y, en términos generales, Cabify ya cumple y hasta excede la mayoría de los puntos que están tocando. Desde que se fundó en 2012 en Chile, es una empresa legalmente constituida, pagamos los impuestos correspondientes y todos los exámenes que hacemos para la captación de nuestros conductores son más exigentes de lo que hay en la regulación. Sin embargo, creemos que se debe modernizar la obtención de la licencia profesional. El proceso actual es bastante largo, engorroso y costoso, que no facilita a los conductores poderla obtener.

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Uber advierte “efectos negativos” en nueva normativa y Cabify propone soluciones

La empresa Uber advirtió que aspectos de la nueva normativa que busca regular plataformas como la suya podría traer “efectos negativos”.

Dieciséis artículos tiene el proyecto de ley que envió el Gobierno para regular los servicios de aplicaciones tecnológicas como Uber y Cabify, plataformas calificadas como “ilegales” e “informales” por parte del Ejecutivo, al menos hasta ahora.

Licencia profesional A1, una hoja de vida con antecedentes penales, que no registren antecedentes por delitos de connotación sexual, tráfico de drogas, manejo en estado de ebriedad con resultado de lesiones o muerte, son algunos requisitos que estableció el Ejecutivo para los conductores de aplicaciones tecnológicas.

Ambas empresas apoyaron nuevamente la necesidad de legislar las aplicaciones de transportes y la necesidad de constituirse legalmente.
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Easy Taxi y Samsung Firman Alianza que impactará los mercados de América Latina

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Las empresas, líderes en sus sectores, se juntan para ofrecer una serie de beneficios a sus usuarios en los próximos meses de 2015

Easy Taxi, la aplicación de solicitudes de taxi líder en América Latina y Samsung, líder en el mercado de Mobile, se asocian para promover la movilidad urbana en la región. La alianza estará presente en Sudamérica y Centroamérica; y tendrá diferentes promociones especiales con beneficios para los pasajeros que soliciten un taxi a través de Easy Taxi en sus dispositivos Samsung.

La primera fase de esta alianza garantiza a los usuarios de Samsung un descuento de $4.000 pesos pagando su viaje con tarjeta de crédito. Para quienes aún no tiene vinculada su tarjeta de crédito en Easy Taxi, dicho descuento se hará efectivo de la siguiente forma:

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F12 Berlinetta: El Ferrari que llega a 340 kilómetros por hora

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El F12 Berlinetta es el auto más potente de la marca de lujo, con tecnología de la Fórmula Uno. Tiene una aceleración de 0 a 100 en 3 segundos.

El F12 es el más potente de los Ferrari con motor delantero -de hecho es el Ferrari de serie más potente de la historia- y mantiene el patrimonio de los V12 junto a su sorprendente hermano mayor, el FF, un precioso -a mi, al menos, me lo parece- break de chasse de tracción integral y cuatro plazas que hace un par de años tomó el relevo del más convencional 612 Scaglietti.

Ferrari anuncia una punta de 340 km/h. y una aceleración de 0 a 100 en 3,1 segundos y de 0 a 200 en 8,2. Aunque lo mejor es su tiempo de vuelta en Fiorano, el circuito de la marca; 1’23”, 3,5 segundos menos que el Fiorano y 1 segundo por debajo del 599 GTO que, hasta ahora, era el Ferrari de calle más rápido en el jardín particular de Maranello.

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Lamborghini Gallardo GT3, el toro de las carreras

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La marca italiana competirá con su propio equipo y analizan llegar al Grand-Am y a la American Le Mans Series.

Si la imagen de este Gallardo te resulta mucho más agresiva de lo acostumbrado, es porque se trata de un toro preparado para las corridas en las pistas. Su difusor delantero y el inmenso alerón posterior indican que generará mucha carga aerodinámica cuando participe en las categorías GT3 del Campeonato italiano y de Asia Le Mans Series.

El Gallardo GT3 será corrido por el Lamborghini Squadra Corse, escuadra propia de la marca. Igualmente, los equipos particulares podrán conseguir el propio a partir de marzo con un precio que oscilará entre los € 320.000 (CLP 196.489.600) y € 430.000 ( CLP 264.032.900).

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